A pí számrendszere és az ekvivalenciaelv cáfolata

 A Magyar Építők cikke állítja, a kerületi önkormányzat mi mást, mint sportcsarnokot építene a területen, illetve egy 12 ezer négyzetméteres, háromszintes, összesen 480 férőhelyes parkolóház sem hiányozhat innen. A cikk az önkormányzat ajánlattételi felhívását idézi. Az 1 kézilabdapálya (ami keresztbe két kosárpályára osztható) mellé négysoros lelátó is dukál. A parkolóházat a sportcsarnokkal összekötik.

 Egy fejlett nyugati államban ugyanis elég nehéz lenne azért lobbizni, hogy sofőrök százezreit térítsék át egy olyan bérezési modellre, ahol a pálya végén szinte nincs nyugdíj, nincs kollektív szerződés, nincs táppénz. És ezúttal csak halkan jegyezzük meg, hogy a magyar lobbinak pont ez az egyik iránya, annak érdekében, hogy az árelőnyünket nyugaton tartani tudjuk.

 A legutóbbi vámintézkedések Washington és Peking részéről paradox módon a német autógyáraknak okoz komoly fejtörést. Szeptember elsejétől Kína 25 százalékos importvámot vet ki az amerikai árukra, így a korábban bevezetett vámokkal együtt egyes gépkocsikra már az alapértékük 40 százaléka terhelődik rá vámként.

 A rendelet nem határozza meg, hogy az utalvánnyal csak a jogosult nevére szóló gáz-, vagy villanyszámlát lehet befizetni. Az eddig tudottak alapján csak annyi a lényeg, hogy magánszemély nevére szóljon a befizetendő csekk! Az is fontos, hogy a kiváltandó számla összegének nagyobbnak kell lennie, mint az utalvány értéke - ergó minimum 3000 forintos csekket lehet vele kifizetni.

 Azonban ugyancsak 2016-ban az Átlátszó kiderítette, a GE nemhogy szinte semmiféle társasági adót nem fizet Magyarországon (az Orbán-kormány éppen ezzel a kedvezménnyel csábította őket az országba), de az adóleírás kedvéért négymilliárd forintnyi svájci adóalap után is itt adóztak – összesen 1,3%-os társasági adót – a nagy könyvelőcégekre jellemző „kreativitás” folytán. 

 A szabadpiaci kapitalizmus egyik dogmája, hogy egy vállalat kizárólag a részvényeseinek tartozik felelősséggel, legfőbb feladata az, hogy számukra teremtsen értéket. Ezt a dogmát kérdőjelezte meg most a Business Roundtable, a legnagyobb amerikai cégek vezérigazgatóinak koalíciója.

 Az Eurostat adatai szerint eddig Nagy-Britanniában voltak Nyugat-Európában a legalacsonyabbak az élelmiszerárak, de a kínált termékek fele importból származik. A brit repülőterek pénzváltói már előre beárazták a változásokat: a londoni Heathrown már csak 0,91 eurót kap egy fontjáért az utas. Súlyosan érinti a zuhanás az utazási irodákat is.

 Kína az Új Selyemút (BRI) gigaprojektjének keretében sorra építi az utakat, gátakat és erőműveket Kenyától Montenegróig, valamint Ecuadortól Dzsibutiig. Egy tavalyi nemzetközi tanulmány szerint viszont a BRI 23 országban okozhat - illetve már okozott - túlzott eladósodást. A bajba jutottak közé tartozik már többek között Etiópia, Kenya, Kambodzsa és Banglades is.

 „Mindaddig, amíg mi, magyarok a forintunkkal tudunk erősen lavírozni, tudunk növekedni kétszer akkora mértékben, mint az Európai Unió országai, addig talán még korai lenne ránk ereszteni az eurót” – vélekedett Szajlai Csaba

  Lényegében minden költségvetési pénzből finanszírozott intézmény, amely hatással lehet a magyar–török gazdasági kapcsolatokra, Polat befolyási övezetébe került, illetve az ő ingatlanjaiba költözött (a kereskedőházi irodáktól kezdve a konzulátuson át a külhoni Eximbank-képviseletig). A török potentát egy műemlék palotát is felújított a Hősök tere vonzáskörzetében, nemrég pedig a pesti Közvágóhíd épületegyüttesét szerezte meg, hogy az isztambuli Piyalepaşa-projekthez hasonló városrész-átalakítás keretében szállodai, sétálóutcai hátteret biztosítson a magyar állam leendő kongresszusi központjának